喷涂加工图片-吉达车棚-喷涂加工

　　涂装和电镀都属于表面工程范畴，通过涂装或电镀可使金属或某些非金属表面以特殊的功能。　　涂装是将涂料施于被涂物表面的装饰、保护以及功能性作用是以其在物件表面所形成的涂膜来体现的，使涂料在被涂物表面形成所需要的涂膜的过程，称为涂装.防锈、防蚀涂装质量是产品质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能，喷涂加工厂家，而且也是构成产品价值的重要因素。　　电镀是是电解的一种形式。一种电离子沉积过程，一种化学反应，是利用电极通过电流使阳极的物质不断被氧化，阴极的物质不断被还原，而镀液中的离子不减少，使金属电子附着在物体表面上，其目的为改变物体表面的特性和尺寸，结果是金属表面的光泽美观、防锈防腐蚀、提高表面的耐磨性能等。

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热喷涂技术是利用热源将喷涂材料加热至熔融或半熔融状态，并以一定的速度喷射到经过预处理的基体表面并通过微小颗粒的沉积形成涂层，从而赋予基体表面特殊功能的方法和技术，是表面工程技术的重要组成部分。采用不同的涂层材料和不同的工艺方法，可以在基体表面制备减磨耐磨、耐腐蚀、抗高温氧化、热障、电磁屏蔽接收、绝缘等功能涂层。  

比较常用的热喷涂方法有火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂，涂层材料包括金属、金属合金、陶瓷、金属陶瓷、塑料及其它复合材料。热喷涂方法和技术已经被广泛应用于航空**、冶金、能源、军事装备、石油化工、机械制造、交通运输、生物工程等国民经济各个领域。  

目前，通过热喷涂技术制作的各种功能涂层大多用于零部件的防护、强化、修复，直接用热喷涂技术制作零部件的报道很少。本文介绍一种通过热喷涂方式制作滑动轴承的方法和工艺，由于工艺方法特殊，也可以作为热喷涂技术与材料累积工艺相结合制作特殊零件的探索。  

、利用热喷涂技术制造滑动轴承内衬的工艺方法  

目前介绍通过热喷涂技术修复滑动轴承的资料和文献很多，德国大众汽车公司也有通过等离子喷涂制作内燃机连杆内孔耐磨铝青铜涂层的发明**。但由于受现有热喷涂设备和操作方法的制约，通过热喷涂技术制备的各种功能涂层大多局限于零件的外表面和较大的内孔表面，一旦孔径小于φ35或孔深较大则施工困难，如果零件型腔表面特殊，则无法施工。

   近期各行各业的咨询电话很多，面对客户的疑问和顾虑，我在这里做一个小结。

1.  客户大部分都不太懂热喷涂工艺，认为越厚越好。任何事物都是过犹不及，针对不同的产品，不同的要求，喷涂加工，厚度0.05-0.5不等，我喷过厚度1.5毫米，只不过是特殊情况。我建议厚度以不**过0.3为宜。

2.  热喷涂的结合强度不高。所以热喷涂涂层不能冲击，不是硬度问题，也不是结合强度问题，是工艺自身问题。

3.  热喷涂价格太高。所以使用进口设备的成本是比国产设备要高的，很多低端的产品只需要国产设备就足够了，而更多的产品需要进口设备才能满足使用要求。

4.  低端的喷涂企业造成了不良的后果。有些客户之前使用过喷涂，五金喷涂加工，但是因为这个行业鱼龙混杂。有些喷涂企业没有先进的设备，没有过硬的技术，而过分吹嘘涂层的性能，结果根本达不到使用要求，造成很多客户直接怀疑是技术问题。国内的喷涂设备，有些性能非常差，同样喷涂碳化钨涂层，结合强度只有20多MPa，硬度只有HV800多，这样的碳化钨涂层的耐磨性还不如镍基合金。

5.  客户接受不了价格，而喷涂企业为了接订单，降低了价格，而为了获得利润，又只能降低质量。每个人都明白，一分钱一分货的道理，而有些客户就是喜欢死命的压低价格。我们都明白这样的后果，而这样的后果又转嫁给了客户，影响了客户的使用。客户使用效果不好，又怀疑是技术问题，其实归根结底就是钱不到位。同样喷涂碳化钨，有2000块钱一个平方的，也有1.2万一个平方的，如果说选择2000一个平方的还需要保证质量，喷涂加工图片，这个就是开玩笑了。

6.  热喷涂技术不是所有产品都可以使用。虽然热喷涂技术的应用面很广，适用性很强，但是有些工况是不能使用的，薄壁件、小件、锋利的刃口、冲击的部位都不合适做喷涂处理。